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2023-12-13
世界各国の政府から新しいエネルギー自動車の開発への支援が増えることで 電気自動車の生産と販売は急速に増加しています工業化が加速するしかし,電気自動車にとって,特に電源として使用されるリチウムイオン電池に関して,熱の脱出は依然として重大な安全上の懸念事項である.過剰に充電すると高温になるこの問題に対処するために,エロゲル隔熱材料は,電気自動車の安全性を向上させる効果的な解決策として登場しました.
エアゲル 隔熱 材料 の 利点:
エアロゲルは,低熱伝導性,優れた隔熱性能,および不燃性など,いくつかの主要な利点を有します.エアロゲルは 厚さの1/5から1/3で 同じレベルの保温効果を提供しますこのスペース節約の特徴は,電源電池にとって特に重要であり,より優れた熱制御と管理,より優れた性能,より安定した温度を可能にします.エアゲル 隔熱 材料 は 隔熱 と 防火 壁 の 役目 を 果たし ます乗客と利用者に避難と火災の消火に余分な時間を与えます
電気自動車におけるエアロゲル隔熱材料の用途:
エアゲル隔熱材料は,電池電池間の隔熱と炎阻害を含む,新しいエネルギー車両の様々な側面に応用されています.モジュールとハウスの間の隔離とショック吸収電池箱の外部冷却保護層と高温隔熱層電力電池に使用されるエアロゲル保温パッドの例を取り,その主な性能指標を分析しましょう.
エロゲル隔熱パッドの性能要求:
"リチウムイオン電源電池で使用されるエアロゲル隔熱パッドに関するT/CSTM 00193-2020グループ規格"によると,主な性能要件は以下のとおりである.
1質量偏差率は15%を超えない.
2熱隔熱性能: 試験前と後のサンプルの長さと幅の縮小は3%を超えてはならない.試験から5分以内に,冷たい部分の温度が180°Cを超えてはならない..
3垂直燃焼: GB/T 2408 に規定する V0 レベル要件を満たす.
4圧縮比: 2 MPa の圧力下では 35%未満であるべきではない.
5張力強度: 長さと幅の両方向で500kPa未満であるべきではない.
6断熱性能:表面の熱抵抗は500MΩ以上であり,漏れ電流は1mA未満であるべきである.
7制限物質: 2011/65/EU指令の要件を満たす必要があります.
8耐老化:老化後,張力強度減衰率は30%を超えてはならないし,長さと幅の寸法の変化率は1%未満であるべきである.熱隔熱性能は,表に規定する要件を満たす.
伝統的な保温材料との比較:
電源電池の通常使用する保温材料には,泡,プラスチック泡,超細いガラス羊毛,高シリカ綿,真空保温パネル,シリカエロゲルが含まれます.伝統的な保温パッドと比較して耐火性,高温耐性,低熱伝導性,有毒ガス生成なし,耐水性,耐湿性,耐衝撃性,軽量性低コスト薄い厚さで
エアゲル隔熱材料の重要性
Lithium-ion電池モジュールに適用される場合,低熱伝導性が高いため,高速充電と放電時に発生する熱の急速な拡散を阻害する熱漏れの場合,エアゲル隔熱パッドは熱隔熱を提供し,事故を遅らせたり防止したりします.エアゲル隔熱パッド燃焼性のない特性 (A1レベル要件を満たす) で,火の拡散を効果的に阻害または遅らせることができます.これは,バッテリーパックが少なくとも5分間,燃え易い,爆発性のない状態を維持することを保証します.したがって,エアロゲル隔熱パッドは,新エネルギー車両の電池パックの安全性向上において重要な役割を果たします.
結論は
エアゲル製の保温材は 価格が高くても 安全性が他の伝統的な保温材よりも優れています電力電池の保温と炎阻害材料のための最高の選択として認識されています新エネルギー車両における安全性の重要性がますます高まるにつれて,エアゲル隔熱材料の適用は,特に電気バスや高級新エネルギー自動車では安全性が高い専門家の推計によると,2025年までに 全世界の新エネルギー車両の販売量は 自動車総販売の3分の"を占めると予想されていますこれは,エアロゲルにとって有望な未来を示していますエアゲル材料の生産規模が成熟し拡大するにつれて,価格は減少すると予想されており,その結果,新エネルギー自動車産業における市場浸透と適用が増加します.
