2024-04-28
Thermally-conductive silicone gel is widely used as a high-performance composite material in new energy vehicles due to its excellent thermal conductivity and single component thermally conductive sealant with excellent thermal conductivity熱伝導性シリカは,大気中の湿度との凝縮反応によって生成され,低分子放出を生成します.交差結合と固化により,優れた粘着特性を持つ高性能エラストメアが作られる熱伝導性シリカは高温と低温の両方に耐性があります
熱伝導性シリカは,電気隔熱と老化耐性特性を誇る.さらに,その化学的安定性により,ほとんどの金属および非金属と粘着が可能である.熱伝導性シリカを多くの分野で不可欠な材料にする熱伝導性シリカは,新エネルギー車両の走行距離と安全性を向上させるのに不可欠な役割を果たします.新型エネルギー自動車は,通常,リチウムマンガン二酸化物などの異なる種類のセルからなるバッテリーシステムを持っています.燃料電池が設置されるにつれて,電池の距離はどんどん近づいてきます.残念ながら,電池の距離は,電池の位置から距離を離れています.バッテリー電池は 放電や充電中に熱を発生させ 危険な結果をもたらす可能性があります熱伝導性のあるシリカは,柔軟性や柔らかい性により, and lightweight material can quickly fill in gaps between cells to transfer heat quickly from their interiors to external air cooling zones or the outside environment for rapid heat dispersion ensuring systemic safety熱伝導性シリカは,様々な冷却方法において熱伝送橋として作用し,バッテリーの長寿を延長しながらバッテリーの利点をさらに増加させます.隔熱器の隔熱特性により,電池と散熱領域間の効率的な熱伝送が可能です.電気電池の電流過剰により発生する高電圧が充電サイクルごとに増加するのを防ぎ,システムの稼働を不間断に保ち,短回路が発生している場合.
蓄電池の熱生産の背後にある理論は 5つの重要なポイントに簡略化できます
空気冷却に接続されたシリカジェルプレート (CSGP) の車両バッテリーの熱管理性能
前章では,新エネルギー車両に使用されるBTMとバッテリーの基本的動作原理を詳細に説明しています.充電や放電過程や日光にさらされる際に温度上昇が起こる可能性があります.バッテリーの使用寿命と安全性は,温度が推奨された動作温度を超えると損なわれる可能性があります.危険を冒し,安全を脅かす可能性がある熱流出や熱流出リスク充電と放電中に発生する熱量は相当である.それゆえ,CSGPの優れた熱伝導性,熱散,空気冷却モジュールで除去するために使用されているこの実験では,空気冷却を用いた 自動車電池の熱管理の一環として,
実験の一環として,CSGPとバッテリーボディの間の熱抵抗にも注意を払うことが重要です.熱抵抗は熱伝導において重要な役割を果たし,最終的にはバッテリーモジュール内の温度分布と熱散布に影響を与える.CSGPとバッテリーボディの間の熱抵抗は,熱伝導性が優れたにもかかわらず,実験結果に偏りがある可能性があります.しかし,この研究では,主に,バッテリーモジュール内の熱消耗ソリューションとしてCSGPを調査することに焦点を当てています.この実験では,電池とCSGP間の熱抵抗を完全に調査しなかった.その主な目的は,CSGPの熱消耗の可能性を評価することでした.高速で放電された電池モジュールの温度制御を改善する.
図には,実験試験に使用されたプラットフォームの組成が示されています.独自の冷却装置を備えた別々のバッテリーモジュールが,インキュベーター内でのすべての実験のために40°Cで設置されました.常用電池試験環境は0-40°Cの範囲です.環境温度は0°Cから40°Cの範囲に下ると,バッテリーの性能が影響され,排出容量が相応に減少する可能性があります.精度を確保するために battery modules will be incubated for two hours to achieve temperature stabilization before being charged and discharged using a battery testing system with T-type thermocouples attached directly to their surfaces and an Agilent temperature instrument. This process measures the temperature change in each module using an Agilent to track battery temperatures every two seconds and fans to force convection cooling of composite thermally conductive silicon gel plate-forced-cooling (CSGPFC) modules.
直流電源が扇風機に エネルギーを供給しますすべての電池は 実験前に電池を放電し 充電する前に 内部抵抗と 充電-放電曲線を 試験することが重要ですバッテリーモジュールは,電池の電荷状態を同じ状態に保つために,ほぼ一致する抵抗を持つセルを使用します.
