2023-12-19
電気化への競争は 2010 年代以来,欧州のOEMにとってマラソンであり,2035年から燃焼エンジン自動車を禁止するEUの決定に続いてスプリントに変わりました気候変動と闘い,温室効果ガスの排出を世界的に削減する緊急の必要性持続可能な輸送戦略の重要な側面として電気自動車を採用することで,欧州諸国は積極的な姿勢をとっています.中国最大の新エネルギー自動車のバッテリーパッケージングソリューション工場の1つとしてまた,欧州市場にも参入し,ウズベキスタンに次ぐヨーロッパに新たな工場を設立する.
2025年までに 460 GWh の電池を生産し,2030年までに 1,144 GWh を生産するその年の予想される新車販売量の90%以上を動かすのに十分ですトランスポート&環境の分析によると,欧州は2025年までに世界の電池生産の20%の市場シェアを獲得し,中国に次ぐ2位となる.
電気自動車の普及は 環境に恩恵をもたらすだけでなく 経済成長を促す雇用を創出し,電極製造における革新を促進する欧州諸国は,この地域全体でバッテリー製造施設を積極的に設立しています.これらの施設は,EVバッテリーの安定したサプライチェーンを確保するために重要な役割を果たしています我々はヨーロッパで機会を見出し,欧州市場での投資と工場建設を計画しています.また,フキヤンはヨーロッパにおける新エネルギー自動車の革命に貢献したいと考えています.ウズベキスタンでの新工場の後に 海外の新会社になります
エネルギー自動車の革命は 炭素二酸化炭素の排出量削減だけでなくまた,欧州の急速な経済発展と新しいエネルギー産業の急速な成長を促進する富山 (FQ) は,この発展の機会に追いつき,ヨーロッパの新しいエネルギー革命と共に発展し,世界の二酸化炭素排出削減に貢献します.
